Напомним, по Крымскому мосту будет проходить железная дорога второй категории и четырехполосная автодорога первой категории. Общая строительная длина оси автодороги превышает 19 километров, а железной дороги составляет ровно 19 километров. Согласно проекту мост станет на 595 опор, для этого предстоит вбить более семи тысяч свай различного типа. Наиболее сложное инженерно-техническое сооружение транспортного перехода - судоходный пролет длиной 227 метров. Для защиты моста от навала судов, например во время столкновения, около опор будет создано специальное защитное сооружение, его эффективность подтверждена опытным путем.
Кроме того, проводились испытания аэродинамической устойчивости моста. За основу брались метеорологическими данными в зоне строительства. Устойчивость проверялась при различной скорости воздушного потока. По словам Вересовича, испытания показали надежность принятых технических решений. Также дополнительно при проектировании проводилось модельное испытание опор моста в ледово-опытном бассейне.
Сейчас вокруг транспортного перехода установлено ограждение протяженностью более семи тысяч метров, размещено свыше 130 постов охраны, установлены камеры видеонаблюдения, обеспечивающие контроль за въездом и выездом со строительной площадки, а также за ходом работ.